ЛиАЗ–5256 — высокопольный автобус большого класса производства Ликинского автобусного завода. Предназначен для крупных городов с интенсивным пассажиропотоком. Выпускался мелкими сериями с 1986 года. Серийное производство началось в июле 1989 года.

По состоянию на апрель 2021 года выпущено около 26 000 таких автобусов. Они используются почти во всех регионах России и в некоторых городах ближнего и дальнего зарубежья, являясь наиболее многочисленным автобусом большого класса постсоветского пространства.

Автобус изначально разрабатывался как часть нового унифицированного семейства автобусов (в состав которого входили средний городской автобус ЛАЗ–4202, пригородный автобус ЛАЗ–42021, большие городские автобусы ЛиАЗ–5256 и ЛиАЗ–5256М и туристские ЛАЗ–5255).

Разработка началась в конце 1970-х в КБ ЛИАЗ совместно с ВКЭИА во Львове. Первый и второй прототипы были построены в 1979 году, с 1980 по 1985 годы было выпущено ещё несколько опытно-промышленных партий автобусов, некоторые из которых испытывались на автобусных маршрутах в Москве, Ленинграде, Ташкенте и Якутске в 1982 году. Серийно выпускается с 1986 года.

Начало массового производства модели пришлось на 1989 год, автобус долгое время выпускался параллельно с ЛИАЗ–677. Автобусные парки неохотно брали новую ненадёжную машину. В связи со сложностями в освоении новой автоматической коробки передач львовского производства автобус оснащался механической КПП КамАЗ, мало подходившей для интенсивной работы на городских маршрутах.

В 2000-х годах производство аналогичных автобусов наладили авторемонтные заводы (в частности аналогами являются Волжанин–5270, НефАЗ–5299).

В декабре 2017 года городская версия автобуса ЛиАЗ–5256 была снята с производства. В апреле 2021 года выпуск автобусов был прекращён: модель на конвейере заменена на ЛиАЗ–5292.

Технические характеристики

• Базовые характеристики
• Габариты:
  • Длина: 11400 мм
  • Ширина: 2500 мм
  • Высота: 3007 мм
  • База: 5840 мм
  • Дорожный просвет, мм: 360
• Свесы, мм: Передний / Задний - 2510 / 3050
• Колея, мм: Передних / Задних колес - 1835 / 2000
• Радиус поворота, м: 11,5
• Собственная масса, кг (в зависимости от модификации): 9305/9960/9750
• Полная масса, кг (в зависимости от модификации): 17336/17930/17780
• Число мест / для сидения: 110(116)/23
• Число дверей: 3(2)
• Двигатель и трансмиссия
• Тип и марка двигателя: Caterpillar-3116 (дизельный, Евро-2), Caterpillar-3126 (дизельный, Евро-3), ЯМЗ-236НЕ (дизельный, Евро-1), КАМАЗ—740.11-240 (дизельный, Евро-1)
• Объём, л: 6,6/11,15/10,85/8,3
• Мощность двигателя, квт (л.с): 169 (230)/169 (230)/176 (240)/186 (253)
• Максимальная скорость, км/ч: 106 (120)
• Коробка передач (в зависимости от модификации): Voith-D851.2 (автоматическая), Allison (автоматическая), ZF S6-85 (автоматическая), ЯМЗ-236 НЕ (механическая)

Модификации

5256.00

Самая первая модификация автобуса, выпускавшаяся 1990-х годов. Комплектовалась двигателем КамАЗ. Внешне отличалась горизонтальным расположением задних фонарей. Пригородная версия имееет индекс 52565.

5256.25

Городской, с двигателем Caterpillar-3116 и КП Allison / Voith(автоматическая)

5256.26

Городской, с двигателем Caterpillar-3126E и КП Allison / Voith(автоматическая)

5256.30

Городской, с двигателем ЯМЗ-236НЕ

5256.35

Городской, с двигателем ЯМЗ-236НЕ2

5256.36

Городской, с двигателем ЯМЗ-6563.10

5256.40

Городской, с двигателем КамАЗ-740.11-240

5256.45

Городской, с двигателем КамАЗ-740.31-240 и КП КамАЗ(механическая)или Voith(автоматическая)

5256.46

Городской, с двигателем КамАЗ-740.65-240 и КП КамАЗ(механическая)или Voith(автоматическая)

5256.57

Городской, с газовым двигателем Cummins CG250 и КП Allison(автоматическая)

-01

Для всех модификаций существует пригородная версия автобуса с индексом -01. Отличается отсутствием средней двери, и четыряхрядным расположением сидений в салоне.

В Липецке эксплуатируются городские и пригородные версии модификаций 26, 36, 40, 45, ранее эксплуатировалась модификация 00 (списаны).