В начале 2000–х годов, наверное, самый многочисленный тип эксплуатирующихся на липецких (любого российского города) улицах автобусов.

Автобус малого класса ПАЗ–3205 выпускается Павловским автобусным заводом с 1987 года, является базовой и классической моделью завода с 1989 года.. Машина пришла на смену модели ПАЗ–672.

Разрабатывался путём создания десятков опытных образцов в течение почти 15 лет. Основой послужил разрабатывавшийся в 1972—1977 годах и подготовленный к серийному производству с 1979 года, но так и не запущенный в производство автобус ПАЗ–3203. Первая опытная партия автобусов для испытаний была изготовлена в 1979 году, конвейерная сборка была начата в 1984 году.

17 ноября 1985 года началось опытно-промышленное производство автобуса. Окончательный вариант автобуса был утверждён в 1986 году. Массовый выпуск начался 1 декабря 1989 года, когда на конвейере полностью прекратили выпуск предыдущей модели ПАЗ–672М.

Выпуск исходных модификаций ПАЗ–3205 и ПАЗ–32051 был прекращён в 2003 году. С 2001 года начат запуск обновлённых модификаций ПАЗ–32053 и ПАЗ–32054. Важным отличием является установка пневматической тормозной системы взамен гидравлической. В 2014 годe проведён рестайлинг автобуса. С 2017 года начат выпуск модификаций автобуса, соответствующих экологическим нормам Евро-V.

Технические характеристики

• Базовые характеристики
• Класс, назначение: малый, городской/пригородный
• Кузов: несущий, вагонной компоновки, 3-дверные (одна дверь для водителя, одна - для пассажиров и одна аварийная). Планировка сидений 4-рядная
• Габариты, мм:
  • Длина: 7000
  • Ширина: 2500
  • Высота: 2947
  • База: 3600
  • Дорожный просвет: 264
• Колёсная формула: 4 × 2
• Минимальный радиус поворота, м: 7,6
• Снаряженная масса, кг : 4720
• Полная масса, кг : 7705
• Кузов и салон
• Пассажировместимость:
  • Мест для сидения: 23 (+1)
  • Номинальная вместимость (при 5 чел./м²): 35
  • Полная вместимость (при 8 чел./м²): 41
• Число дверей для пассажиров: 2
• Напряжение бортовой сети, В: 12
• Двигатель и трансмиссия
• Тип и марка двигателя: бензиновый, ЗМЗ-5234 (Euro-III) / дизельный, ММЗ Д-245.9 (Euro-III)
• Число и расположение цилиндров: V8 / R4
• Рабочий объём двигателя, л: 4,67 / 4,75
• Мощность двигателя: 91,2 (124 л.с) при 3200 об/мин-1 / 100(136 л.с.) при 2400 об/мин
• Контрольный расход топлива, л/100 км : 20,5
• Максимальная скорость, км/ч: 90
• Коробка передач: ГАЗ-3307, 4-ступенчатая, механическая, / СААЗ, 5-ступенчатая, механическая
• Тормозная система
• Основная: пневматическая (в ранних моделях: гидравлическая), двухконтурная (с модели 32053 c ABS)
• Рулевое управление
• Тип, марка: МАЗ-64229 с гидроусилителем руля
• Подвеска
• Тип задней подвески: Зависимая, рессорная с амортизаторами
• Тип передней подвески: Зависимая, рессорная с корректирующими пружинами и амортизаторами

Модификации

Автобус выпускается в одно– и двухдверном исполнении. Расположение и число сидячих мест в салоне для каждого варианта различно.

ПАЗ–3205

Базовая модифкация автобуса, выпускалась в 1987-1991 годах, оснащался бензиновым двигателем ЗМЗ-672-11, мощность 120 л.с (88,3 кВт) Максимальная скорость 80 км/ч. Внешне отличался задней «аварийной» дверью, не оборудованной ступеньками. В настоящее модель время снята с производства.

ПАЗ–32051

Пригородная (хотя часто использовалась на внутригородских маршрутах) модификация базовой версии. Выпуск начался в 1991 году. В настоящее время снята с производства.

ПАЗ–32053

Следующая вариация автобуса, полностью заменила модификацию -3205. Автобус для пригородного сообщения, оборудован одной (передней) автоматической дверью. Задняя - полноразмерная, открываемая вручную. Оснащён ABS.

ПАЗ–32054

Городская модификация (но на замену -32051). Оснащена двумя автоматическими пассажирскими дверями. Силовой агрегат - бензиновый ЗМЗ-5234. Оснащён ABS.