Автобус малого класса выпускался Павловским автобусным заводом в 1968-1989 годах. C 1975 года выпускалась модифицированная версия ПАЗ–672М.

Предназначался для пригородных маршрутов с небольшим пассажиропотоком, однако зачастую использовался в городах не только как «маршрутное такси», но и как линейный автобус.

Разработка автобуса ПАЗ–672 началась в 1957 году. На автобусе применён 8-цилиндровый V-образный двигатель и ходовая часть от грузовика ГАЗ-53, рулевое управление с гидроусилителем. Технический проект был готов в конце 1958 года.

Первый прототип изготовлен в ноябре 1959 года. В процессе дальнейшей работы над автобусом учитывались выявленные недостатки, а также новые наработки по грузовикам ГАЗ-52 и ГАЗ-53. В декабре 1960 года появился новый вариант ПАЗ–672. Основание кузова было использовано от ПАЗ-652Б, тормозная система получила раздельный привод на передний и задний мосты. В 1961 и 1963 годах построены три прототипа. После проведения ведомственных испытаний в конце 1963 года автобус был рекомендован в серийное производство.

В 1964 году каркас кузова был полностью переработан, его масса снизилась, увеличился размер боковых окон. Новый вариант автобуса был воплощён в металле к первомайским праздникам. Планировалось до конца года выпустить пятьсот автобусов. Но подготовка к производству сильно затянулась. И в 1965, и в 1966 годах начать производство не удалось. Первые серийные ПАЗ–672 увидели свет только в 1967 году. Тем временем разрабатывались новые модификации автобуса. Всего было построено около двух десятков опытных образцов. В июле 1966 года пять автобусов совершили автопробег по маршруту Павлово — Ереван — Павлово.

25 октября 1967 года в сборочном цехе № 2 были сварены первые два кузова серийных ПАЗ–672. В ноябре 1968 года завод полностью перешёл на выпуск ПАЗ–672.

В декабре 1969 года было принято решение о модернизации автобуса. Был увеличен ресурс двигателя, повышена надёжность гидроусилителя руля и тормозов, проведена герметизация кузова. Изменения вносились постоянно. Однако на индексе автобуса это никак не сказывалось. В 1980 году на полигоне НАМИ прошёл испытания модернизированный автобус ПАЗ–672М, имевший ресурс до капремонта 350 тыс. км. Производство ПАЗ–672М началось в декабре 1982 года. До конца 1989 года было выпущено 90 645 автобусов этой модификации.

Производство автобуса ПАЗ–672М прекратилось 30 ноября 1989 года, он уступил место на конвейере более современному автобусу ПАЗ–3205.

Технические характеристики

• Базовые характеристики
• Габариты, мм:
  • Длина: 7150
  • Ширина: 2440
  • Высота: 2952
  • База: 3600
  • Дорожный просвет: 280
• Снаряженная масса, кг: 4535
• Полная масса, кг: 7825
• Кузов и салон
• Пассажировместимость:
  • Мест для сидения: 21 (+1)
  • Номинальная вместимость (при 5 чел./м²): 45
• Двигатель и трансмиссия
• Двигатель: ЗМЗ-672, бензиновый, карбюраторный
• Число и расположение цилиндров: V8
• Рабочий объём, см³: 4250
• Мощность двигателя: 115 л.с.
• Расход топлива: 20,5 л/100 км
• Максимальная скорость, км/ч: 80
• Коробка передач: механическая, четырёхступенчатая
• Сцепление: однодисковое, сухое с гидравлическим приводом