ЛАЗ–695Н — третье поколение автобуса ЛАЗ–695, городского автобуса среднего класса, разработанный на Львовском автобусном заводе.

Массовое производство автобусов на ЛАЗе шло в течение 45 лет. Общее число выпущенных автобусов ЛАЗ–695 составляет примерно 250 тысяч машин (только 695М — более 52 тысяч и 695Н — около 176 тысяч машин).

Исходная модель автобуса подвергалась неоднократным модернизациям, в основном с внешними изменениями кузова и салона. Но основные технические характеристики, компоновка кузова и основные агрегаты автобуса оставались почти неизменной.

Основные измения внешности произошлди в два больших этапа. Во втором поколении автобуса 695М была изменена задняя часть: один крупного «турбинного» воздухозаборника сзади крыши сменился на двое боковых «жабр». Впоследствии отказ от большого воздухозаборника приводил к перегреву двигателя у автобусов 2–го и 3–го поколений. Передняя маска автобуса во втором поколении практически не изменилась.

Третье поколение (певые экземпляры выпущены в 1973 году, массовое производстов началось в 1974 году) получило также и знакомую осовремененную переднюю часть: «круглое лицо» сменилось на «квадратную с козырьком» и более высокими лобовыми стеклами. А ещё передняя и задняя двери стали одинаковыми. Машина стала называться ЛАЗ–695Н (695НГ / 695Д).

ЛАЗ–695Н унаследовал эксплуатационные недостатки исходной модели: по–прежнему отсутствовала накопительная площадка у входной двери, проход между сиденьями имел недостаточную ширину. Дверей осталось две, и их ширина также была недостаточной.

Недостатки не позволяли в полной мере использовать автобус для пассажиронапряжённых городских маршрутов, только на маршрутах с небольшим пассажиропотоком. Но автобус удачно мог использоваться в пригородном сообщении, и в коротких туристских и междугородних поездках. Несмотря на недостатки автобус был достасточно востребован в автопредприятиях из–за простоты конструкции и неприхотливостью в эксплуатации на всех категориях дорог.

На базе автобуса ЛАЗ–695Н выпускались междугородние автобусы ЛАЗ-697Н «Турист».

Технические характеристики

Машины ЛАЗ–695Н конца 1970-х — начала 1980-х гг. имели четыре вентиляционных люка в крыше и небольшие окошки снаружи над дверями в салон с подсвечиваемыми надписями «Вход» и «Выход», на более поздних машинах они были удалены, а количество люков сократилось до двух. Также поздние автобусы ЛАЗ–695Н отличаются от более ранних машин формой и расположением передней и задней светотехники. На ранних автобусах спереди были установлены достаточно стильные прямоугольные фары производства восточногерманского комбината в Руле (аналогичные фарам легкового автомобиля «Москвич-412»), и алюминиевая фальшрадиаторная решётка. С середины 1980-х гг. алюминиевую решётку упразднили, а фары стали круглыми.

До 1991 года в обязательном порядке автобусы ЛАЗ–695Н имели большой открывающийся люк в передней стенке кузова — в случае военной мобилизации эти автобусы переделывались в санитарные, а люк предназначался для погрузки и разгрузки носилок с ранеными (через узкие двери носилки пронести было бы невозможно).

В первой половине 1990-х годов на ЛАЗ–695Н появился гидроусилитель руля. Тогда же перестали устанавливать задние мосты «Raba» и, сделав огромны шаг назад, начали комплектовать машину двойной главной передачей (без колёсных редукторов).

• Базовые характеристики
• Габариты, мм:
  • Длина: 9190
  • Ширина: 2500
  • Высота: 2980
  • База: 4190
• Максимально преодолеваемый подъем, %: 25
• Снаряженная масса, кг: 6800
• Осевая нагрузка при снаряженной массе, передняя/задняя, кг: 2200/4600
• Полная масса, кг: 11630
• Осевая нагрузка при полной массе, передняя/задняя, кг: 4100/7530
• Минимальный радиус разворота, м:
  • По внешнему колесу: 8,5
  • Габаритный: 9,6
• Кузов и салон
• Пассажировместимость, чел:
  • Номинальная вместимость (при 5 чел/м²): 67
  • Полная вместимость (при 8 чел/м²): ??
  • Мест для сидения: 34(+1)
• Количество дверей: 2 (отдельная дверь для водителя, до 1991 года)
• Формула дверей: 4–0–4
• Напряжение бортовой сети, В: 12
• Двигатель и трансмиссия
• Тип и марка двигателя: ЗИЛ-130Я2Н (ЗИЛ-508.10), бензиновый, карбюраторный, V-образный 8-цилиндровый
• Объём двигателя, см³: 6000
• Мощность двигателя, л.с (кВт): 150 (110) при 3200 об/мин
• Крутящий момент, Н·м (кгс·м): 402 (41) при 1800—2000 об/мин
• Карбюратор: К–90
• Максимальная скорость: 86 км/ч
• Контрольный расход топлива при 60 км/ч: 33,9 л/100 км
• Объём топливного бака, л: 154
• Тормозная система
• Рабочая: двухконтурная, с пневмоприводом, барабанными механизмами
• Стояночная: на тормоза задних колес, привод механический
• Запасная: один из контуров рабочей тормозной системы
• Тормоза передние: барабанные
• Тормоза задние: барабанные
• Подвеска
• Передняя: зависимая рессорная с корректирующими пружинами, два амортизатора
• Задняя: зависимая рессорная с корректирующими пружинами
• Колеса и шины
• Колеса: дисковые, ободья 7,5-20, крепление на 10 шпильках
• Шины: 10,00-20 мод. ОИ-73А, НС—12, рисунок протектора - дорожный