Ikarus 263 — городской автобус большой вместимости, начала выпускаться в 1986 году. Первоначально автобусы предназначались только для германского рынка, но с 1989 года стали поставляться и в СССР.

В 1998 году модель претерпела рестайлинг, сменила название на С63, и выпускается по сей день.

Автобус внешне, и внутренне, похож на Ikarus 260, однако длинее его на метр (при этом колёсная база осталось такой же). Визуально автобус легок узнаётся по дополнительным окнам за передней и задней дверью. За счёт большей длины увеличилась задняя накопительная площадка, и появилась площадка около средней двери.

Технические характеристики

Двигатель установлен в базе между осями, под полом салона. Это оптимизировало распределение массы по осям, что для удлинённых моделей автобусов является важным показателем. Но, хотя такое расположение двигателя не «съедает» пространство в салоне, через продолжительное время эксплуатации из–за расшатывания технических люков и соединений выхлопные газы начинают проникать в салон.

• Базовые характеристики
• Габариты, мм:
  • Длина: 11940
  • Ширина: 2500
  • Высота: 3160
  • База: 5840
  • Свес передний: 2710
  • Свес задний: 3390
• Масса снаряженная, кг: 8700 (10313 для .10)
• Масса полная, кг: 18700 (18541 для .10)
• Осевая нагрузка при полной массе, передння/задняя, кг: 7200/11500
• Колёсная формула: 4×2
• Колея передних колёс, мм: 2050
• Колея задних колёсс, мм: 1840
• Минимальный радиус разворота, м: 11,4
• Максимальный преодолеваемый подъем, %: 25
• Кузов и салон
• Тип кузова: цельнометаллический, вагонной компоновки
• Пассажировместимость, чел (от модификации):
  • Номинальная вместимость (при 5 чел/м²): 80
  • Полная вместимость (при 8 чел/м²): 107 / 122
  • Мест для сидения: 20(+1) / 36(+1) / 24 (+1)
• Двигатель и трансмиссия
• Двигатель Raba–MAN D2156HM6UT
Марка двигателя: D2156HM6UT
Тип двигателя: дизельный, с турбонаддувом
Число и расположение цилиндров: 6, рядное
Рабочий объем, см³: 10350
Максимальная мощность, л.с. (кВт): 220 (162) при 2100 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м (кг·м) 820 (84) при 1600 об/мин
Максимальная скорость, км/ч: 66
• Двигатель Raba–D10 UTS 155
Марка двигателя: Raba–D10 UTS 155
Рабочий объем, см³: 10349
Число и расположение цилиндров: 6, рядное
Максимальная мощность, л.с. (кВт): 211 (155) при 2100 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м (кг·м) 912 (93) при 1600 об/мин
• Двигатель Raba–D10 UTSLL 190
Марка двигателя: Raba–D10 UTSLL 190
Рабочий объем, см³: 10349
Число и расположение цилиндров: 6, рядное
Максимальная мощность, л.с. (кВт): 253 (180) при 1900 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м (кг·м) 1115 (114) при 1300 об/мин
• Марка и тип коробки передач: Csepel ZF S6-90U-003.1, механическая, шестиступенчатая
• Тормозная система
• Рабочая: двухконтурная, пневматическая с приводом от тормозной камеры; автоматическая система регулировки тормозов
• Стояночная: тормозной цилиндр с аккумуляцией силы пружины, действующий на задние колёса, регулируемого действия, с ручным приводом
• Подвеска
• Передняя: зависимая, пневматическая; воздушная рессора с полой резиновой подушкой; амортизаторы гидравлические, телескопические, двухстороннего действия
• Задняя: зависимая, пневматическая; воздушная рессора с полой резиновой подушкой; амортизаторы гидравлические, телескопические, двухстороннего действия

Модификации

Основные отличия между модификациями состояли в разном количестве дверей и пассажирских мест.

263.00

Базовая городская модель автобуса. Трёхдверная, формула дверей 2 — 2 — 2, общая пассажировместимость 107 человек, мест для сидения 20.

263.01

Пригородный, двухдверный, формула дверей 4 — 0 — 4, мест для сидения 36, перевозка стоячих пассажиров не предусмотрена. Максимальная скорость 78 км/ч.

263.10

Городской, формула дверей 2 — 2 — 2, общая пассажировместимость 122 человека, мест для сидения 24, оснащался двигателями Raba–D10

263.10E

Пригородный, формула дверей 2 — 0 — 2, мест для сидения 34—38, оснащался двигателями Raba–D10

На июнь 2011 год в Липецке единственный сохранившийся автобус 263.01 эксплуатируется на пригородных маршрутах.