История
Созданный в 1981 году Ремонтный трамвайно-троллейбусный завод занимался ремонтом троллейбусов и трамваев для Уфы и других городов приволжско-уральского региона.
Выходя на рынок новой продукции, заводчане пошли по пути наименьшего сопротивления и поступили в отношении своей новой модели достаточно стандартным образом, скопировав с небольшими изменениями традиционную для СНГ массовую машину семейства XTU–682Г от «АО Тролза» из Энгельса. С одной стороны это позволило создать модель в кратчайшие сроки, с другой потребителю была предложена модернизированная хорошо известная машина, которая не требовала ни переподготовки кадров, ни создания новой материально-технической базы для эксплуатации. Первенец вышел из ворот завода в 1998 году и до прохождения сертификации на получение «Одобрения типа транспортного средства» носил маркировку 52011. В 1999 году РТТЗ был преобразован в ОАО Башкирский троллейбусный завод (БТЗ), одновременно с этим были завершены испытания для сертификации, и первая модель башкирского троллейбуса получила Одобрение Типа Транспортного средства и маркировку БТЗ–5276.
В 2002 была представлена модель БТЗ–5276-04(05), машины одной первых партий были поставлены в Липецк.
БТЗ–5276 - это усовершенствованная версия троллейбуса ЗиУ-682 [Г00]. Отличить троллейбусы уфимского завода можно по внешнему виду — у троллейбусов БТЗ–5276 часть электрооборудования вынесена на крышу, как и у белорусских троллейбусов, они имеют двери и бампера совершенной иной конструкции, нежели саратовские.
Технические характеристики троллейбуса БТЗ–5276–04
Особенности конструкции: троллейбус имеет кузов вагонного типа с основанием из профилей открытого типа, толщина стенки профиля 5 мм, основание подвергается антикоррозийной обработке, в салоне троллейбуса применены люминесцентные светильники, надежно работающие как летом, так и зимой. Радиооповещение осуществляется с помощью информатора на ОЗУ. Троллейбус оборудован местом кондуктора по правому борту перед средней дверью. Привод дверей - пневматический, двери поворотно-сдвижные, двухстворчатые на средней и задней дверях, одностворчатые - на передней.
- Базовые характеристики
- Габариты, мм:
- Длина кузова: 11986
- Ширина: 2512
- Высота: 3347
- Габаритный радиус поворота, м: 12,0
- Ширина коридора при повороте, м: 6
- Масса снаряженного троллейбуса, кг: 10600—11850
- Кузов и салон
- Пассажировместимость, чел:
- Номинальная вместимость (при 5 чел/м²): ??
- Полная вместимость (при 8 чел/м²): 114
- Мест для сидения: 23
- Двигатель и трансмиссия
- Тип тягового двигателя: ДК–213
- Мощность электродвигателя, кВт: 115
- Система управления: РКСУ
- Конструктивная скорость
- Конструктивная: 70 км/ч
- Максимальная на площадке: 50 км/ч
- На подъеме 3‰: 43 км/ч
- Время разгона до 50 км/ч: 26 сек
- Максимальный подъем, преодолеваемый троллейбусом при полной конструктивной массе: 8‰
- Срок службы кузова: 14 лет
